根据中国物流与采购联合会数据，2022年我国工业品物流总额309.2万亿元，占全国社会物流总额（347.6万亿元）比重为89.0%。大宗品的生产资料属性使其物流费用对于后续生产具有乘数效应，大宗物流费用降低将推动全社会生产成本降低；而艾瑞预测，2022年大宗物流费用规模为3.4万亿元。随着大宗物流产业供需两旺现象的显现，我们不仅能明显感受到行业正在以惊人的速度日新月异地发展，还能清晰看到我国居民消费信心的大幅增强和消费需求的持续爆发，这无疑彰显了我国经济的活力和韧性，并将其推向了前所未有的高峰。大宗物流行业下半年呈现出以下几个特征：
一是多式联运持续推进。多式联运是世界上公认的最高效运输服务方式，有利于提高物流效率、降低物流成本。根据交通运输部的测算，多式联运能够提高运输效率30%左右，减少货损货差10%左右，降低运输成本20%左右。中国多式联运运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。目前宁夏、广西、河北、湖北等多地相继发布了关于推动多式联运发展的政策文件。虽然各地因地施策，但目的皆是提升多式联运发展水平，优化大宗物资运输结构，未来综合交通网布局“将要以铁路为主干“，显然这无疑将进一步推动运输结构调整。以铁路运输为核心、多式联运为纽带，水运、陆运为两翼的大宗物流体系将形成。
二是绿色物流深入实施。目前，大宗物流领域存在严重的环境污染问题，特别是在处理散堆装货物和化学危险品方面，如果没有严格的防护措施，物流作业很容易对周边环境造成粉尘污染，并对水体和土壤造成污染。今年的两会上，人大代表提出了交通运输是实现“双碳”战略目标的重要领域的观点。具体而言，这项工作包括以下几个方面的努力：推动绿色交通基础设施建设;优化调整交通运输结构，大力发展多式联运; 加强碳排放和污染防治的协同控制。
三是资源整合能力有待增强。虽然在数据上显示，今年大宗物流需求规模再创新高，但大宗物流出现的资源整合问题还未解决。1.运量大全国大宗商品物流占到物流总运量的约92%，超过500亿吨2.运输成本高远远高于全部商品额14%的平均水平，接近20%，且能耗较高，管理成本高。3.运输及作业效率低尤其是多式联运水平低。由于受体制机制和运输装卸作业水平的限制，效率远远低于零担及快递、配送领域；单证不统一，运输工具不统一，环节多。
四是数字化、智能化赋能。大宗智慧物流，是有着万亿市场规模的新蓝海，是当前物流行业中的新风口。智慧物流，在货运物流上发展迅猛，对大宗物流来说，时效性要求高，但对成本管理要求严，大宗物流中，如煤、焦、钢都存在着成本压力，降低运输成本成关键因素。数智化能大大降低各行业的成本，提高企业的利润，对大宗物流来说，数智化同样可以降低成本。在未来的发展中，数字化智慧物流必然会成为大宗商品物流发展的新思路。
